Os campeões

Tem coisas que só o Octeto tem: Campeões Mundiais, talentosos e lindos...haha... Boa-noite!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Lanzarote - Vida muito difícil!!!

Fotos de JB e sua gangue, se divertindo hoje, na Espanha.

Fotos cedidas gentilmente pelo Campeão do Mundo, via twitter.

Sábado bom, não?!

Beijinhos para todos!

Vivian

Alguns vídeos de despedida

Oi gente! Boa noite! Quero deixar uns vídeos que vi aqui para vocês. Só vou avisar uma coisa, não assistam se foram emotivos como eu. São homenagens de fãs que vão sentir falta do finlandês na F-1 e não é fácil assistir a tudo isto sem sentir saudade. Já!!! Cada um expressa seus sentimentos de uma forma. Acho legal quem faz vídeos, é uma linda forma de dizer obrigada por tudo.

Eu sei, eu sei... é só uma mudança de categoria, não é o fim do mundo, Kimi está feliz e decidindo seu futuro como é melhor para ele, mas sei lá, bate uma tristeza. Eu tenho encarado tudo muito bem, muito mesmo (conhecendo-me como conheço, estou bem à beça), mas é que às vezes fico triste, demais. Daí faço estes posts. Desculpem-me, mas não consigo evitar!!!

Até agora minha minha não caiu porque ainda não consigo visualizar a F-1 sem Kimi, mas como eu disse para vocês durante todo o ano neste blog, eu sentia que Kimi não ficaria na F-1.

Como disse ontem no bate-papo do IC, já estou me preparando para o rally, concentrando meus pensamentos para novos caminhos, sei que vai ser legal, mas não consigo aceitar que ele vai embora da F-1.

Enfim, toda esta enrolação é só para postar alguns vídeos para vocês. Espero que gostem!!!!

O quarto e último está neste link. O meu preferido!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Nico e Danner testam Peugeot em Budapeste

O que seria da nossa vida nas férias sem as húngaras? rsrsrs

"Passeando pela Hungria" encontrei neste blog dedicado ao Nico alguns vídeos e fotos de um evento em Budapeste. Lá, ele, ainda vestindo a camisa da Williams, e Christian Danner testaram um Peugeot. Meninos, perdoem a ignorância, mas eu não sei qual é o modelo :(

Muito engraçado, Nico e depois Danner perdendo o controle do carro quando passam pela área que simula chuva forte. O melhor é a gargalhada do alemão no meio da entrevista, quando Danner erra, também.



Momento F1 Ladys: Destaque para as botas de D. Vivian. Adorei! Adoro botas e essas a cima do joelho acho o máximo. Sem deixar de reparar que Nico, muito fino, abre todas as portas para a mocinha.

Fonte: http://nicorosberg-web.gportal.hu/

By Lu

Temporada 2009 by Anelise (IC)

Oi gente! Chego com mais um post das fotos da temporada do Iceman em 2009. Desta vez a seleção foi feita pela Anelise, outra integrante do nosso IC.

Nossa, vendo as fotos do início da temporada nem acredito que tudo passou tão rápido!

A música escolhida pela Anelise foi "I'll Stand By You" do The Pretenders. Esta música é linda, e eu pessoalmente, amo a versão com o Rod Stewart (cliquem aqui se quiserem ouvir).

Beijinhos, Ice-Ludy

Petter Solberg: Räikkönen tem potencial para top 5

Tradução que acabei de fazer para vocês. Petter Solberg fala sobre a possibilidade de Kimi Räikkönen correr no Mundial de Rali no ano que vem.

Solberg: Räikkönen tem potencial para top 5

Petter Solberg acredita que se Kimi Räikkönen se comprometer com a temporada completa de Mundial de Rali em 2010 ele se adaptará rapidamente ao esporte e poderá passar pelo desafio de completar cinco provas antes do final do ano.

Solberg, que venceu o Campeonado Mundial de Rali em 2003, tem uma perspectiva única do potencial do finlandês, tendo pilotado tanto um carro de F-1 da Ferrari na pista de teste de Fiorano, na Itália e um carro C4 do mundial de rali - o carro que Räikkönen deve pilotar - em duas etapas do Mundial de Rali.

Falando exclusivamente ao wrc.com, Solberg descarta uma vitória para Räikkönen no próximo ano, mas sente que seu histórico vencedor no campeonato de F-1 poderá dar a ele uma boa base.

"Com o planejamento de treino e teste apropriados eu acho que ele se adaptará rapidamente", disse Solberg. "Ele é um piloto muito, muito bom, e uma vez que tenha aprendido o básico, como trabalhar com as notas, eu acho que ele surpreenderá muita gente. Nós já vimos o quão rápido ele foi na Finlândia com um carro Super 2000, e se ele estiver em um carro decente do Mundial de Rali na próxima temporada, eu acho que ele poderá terminar entre terceiro e quinto em alguns rallies. O fato é que, se você pode pilotar, você pode pilotar".

Solberg está confiante que Räikkönen vai lidar bem com a transição de sua temporada 2009 com o F60 da Ferrari para um carro do Mundial de Rali. "Este ano eu pilotei um carro de Fórmula 1 e um de Le Mans e é a mesma coisa que o rali; você tem que atacar e forçar", explicou Solberg. "Você tem que estar focado e precisar ter coragem. Eu acho que tudo é sobre compreender como forçar e Kimi já provou que pode fazer isto".

Räikkönen é altamente esperado para pilotar um Citroën C4 do Mundial de Rali em 2010, um carro que - junto com o Ford Focus RS - Solberg avalia em alto nível. "Ambos o C4 e o Ford funcionam muito bem e são muito fáceis de pilotar", ele diz. "Ambos são consistentes, carros de manuseio previsível que fazem a coisa correta - apenas de formas suavemente diferentes. Eu acho que ele poderá se adaptar muito rapidamente a qualquer um deles".

Perguntado que conselho ele ofereceria a Räikkönen antes de sua primeira etapa, Solberg disse: "Agarre a chance".

Fonte: wrc.com

Beijinhos, Ice-Ludy

Será que di Grassi vem?

John Booth, chefe da equipe Manor, afirmou que Lucas di Grassi tem grandes chances de integrar o time na próxima temporada, formando dupla com o alemão Timo Glock.

Di Grassi, que já venceu pela equipe há quatro anos, na prova da F-3 disputada em Macau, disse recentemente que suas chances de integrar a equipe inglesa eram "boas".

"Espero que possamos anunciar nosso segundo piloto em algumas semanas", disse o dirigente ao jornal "South China Morning Post", na última corrida da F-3.

Booth disse ainda que o fato de Di Grassi, que terminou a temporada da GP2 na terceira colocação, ter vencido a disputa da F-3 em 2005, deu-lhe grandes chances no time. "Foi uma vitória fantástica", afirmou.

O chefe de equipe não confirmou a possível parceria da Manor com a Virgin, ex-patrocinadora da Brawn, em sua estreia na F-1 em 2010.

"Não posso fazer comentários sobre isso. Nas próximas duas semanas haverá um anúncio oficial de nossos patrocinadores", completou.

Fonte: Tazio

Será que vem mais um brazuca por aí? Vamos esperar né?

Beijinhos, Ice-Ludy

Encontro do Iceman's Club

Olá galerinha!!!!! Quanto tempo que eu não venho por aqui convidá-los para fazermos um bate-papo não é mesmo?

Nem sei qual foi a última vez que a gente conversou, então, depois de um pedido da Monique esta semana, enquanto conversávamos pelo msn, decidi que hoje é o dia.

Vou marcar às 22h30 ok? Quem quiser participar já sabe como funciona, é só mandar um Moi!!!! hahahahaha... Logo em seguida eu mandarei o convite beleza?

Beijinhos, Ice-Ludy

Visita de Villeneuve a Lotus - atualizando

Na última quinta-feira, Jacques Villeneuve almoçou em um pub perto da cidade de Norfolk, na Inglaterra. A cidade é também sede da nova equipe Lotus.

O campeão mundial de 1997 mantém acesas as esperanças de retornar à F-1 em 2010, após três temporadas longe da categoria.

Villeneuve, que está fazendo um intenso preparo de recuperação física no interior da Áustria, reuniu-se informalmente com Tony Fernandes, dono da escuderia, e almoçou com Gino Rosato, um dos dirigentes da escuderia anglo-malaia.

"Foi ótimo poder me encontrar com meu amigo Gino em seu novo papel na Lotus, e ver de onde vem a magia desta equipe", comentou o canadense.

Fonte: Tazio

Mais informações sobre esta notícia que não foi traduzida por inteiro pelo Tazio, mas eu traduzi para vocês.

Jacques declarou que poucas pessoas sabem, mas o seu primeiro herói no automobilismo não foi seu pai, e sim Emerson Fittipaldi.

"Poucas pessoas sabem que meu primeiro herói na F-1 não foi Gilles, mas Emerson Fittipaldi. O primeiro modelo de carro em escala de F-1 com o qual eu brinquei foi uma Lotus Tipo 72D de Fittipaldi com as cores da John Players Special! Eu já falei com Emerson sobre isto, mas aqui, este lugar me deu uma grande emoção por estar no local onde tantos carros importantes foram construídos", conta Jacques ao site RueFrontenac.

"Gino ainda conseguiu me deixar pilotar um Evora, o novo modelo da Lotus. Eu fiquei realmente satisfeito com o que vi. Os carros da Lotus são pequenos carros de corrida que podem ser usados nas estradas. Eles ainda tem o fôlego para construir carros de corrida!", completa Jacques.

Fonte: RueFrontenac

Bom, era mais isto que eu queria compartilhar com vocês. Acho que sinceramente o contrato de Villeneuve com a Lotus já está assinado. É uma questão de tempo para o anúncio.

Engraçado como a vida é, sai Kimi e entra Jacques. E lá vou eu, me sentir metade feliz e metade triste! Realmente, 2010 vai ser um ano daqueles!!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Temporada 2009 by Manu (IC)

Oi gente! Chego hoje com mais um post de fotos feito por membros do Iceman's Club. Desta vez a convidade é a Manu.

A seleção feita por ela está em ordem cronológica ok?

Curtam aí. Fico bem legal. Aliás, como todas as outras já postadas até hoje.

E a música escolhida pela Manu, foi "Higher Than Hope" do Nightwish. Melhor escolha não poderia ter sido. Nightwish, Finlândia e Kimi, tudo de melhor que há no mundo!!!! hahahahaha... Pelo menos para mim, é claro! Esta música é linda!



Beijinhos, Ice-Ludy

Kimi próximo de acerto com a Citroën?

Formula 1 star Kimi Raikkonen is understood to be ready to sign a deal with Citroen to drive a C4 World Rally Car on all 13 rounds of the 2010 World Rally Championship.

Nothing is signed yet, but a source close to the 2007 F1 World Champion told wrc.com that only small details needed to be tied-up before an official announcement is made in the coming days.

The Finn's 2010 WRC programme is understood to have been funded by Red Bull, one of Raikkonen's personal sponsors, and a major backer of Citroen's World Rally campaign.

Long time rally fan Raikkonen is able to tackle the World Rally Championship season thanks to his decision to take a one year sabbatical from Formula 1.

Raikkonen's only WRC experience to date came on this year's Rally Finland, where he impressed in an Abarth Grande Punto S2000. Despite engine problems he was placed 15th overall when he crashed his car into a ditch on the second day.

If Raikkonen does make the switch to Citroen power for 2010, he'll be in good company. Six-time World Rally Champion Sebastien Loeb has won 26 rallies in the C4 and recently admitted it was his favourite competition car of all time.

Fonte: WRC.com

Quero muito que Kimi assine para correr pelo campeonato inteiro. Assim vai ser muito mais divertido e ainda vai começar mais cedo do que a F-1, dia 10 de fevereiro, no Rali da Suécia. Tomara!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

BMW com futuro incerto

O futuro do time que competiu com o nome de BMW Sauber no Mundial de 2009 segue incerto com relação à participação na próxima temporada. Mas as dúvidas que existiam a respeito da venda para a Qadbak, pelo menos, não existem mais: a BMW anunciou nesta sexta-feira (27) que encerrou o negócio com o consórcio de investidores e vendeu a equipe de volta para Peter Sauber, que a comandou entre 1993 e 2005, quando a montadora alemã assumiu o controle.

Há, entretanto, uma condição na compra da escuderia por parte de Sauber: ela só será concretizada se o suíço receber da FIA a permissão para participar do Mundial do ano que vem. O time foi confirmado com a 14ª vaga no grid após a saída da BMW e, com a decisão da Toyota de também encerrar suas atividades, os dirigentes estão no aguardo da decisão da federação sobre quem vai ficar com o espaço dos nipônicos.

Sauber se disse aliviado por ter voltado ao comando do time. "Estou muito aliviado por termos encontrado esta solução. Isso significa que podemos manter a fábrica de Hinwil e a maioria dos postos de trabalho. Estou convencido de que o novo time terá um bom futuro na F1, que está se transformando para beneficiar os times privados. Nosso pessoal é competente e motivado, e estou ansioso por encarar este desafio com todos."

"Também gostaria de agradecer à BMW pelos quatro anos que passamos juntos, já que eles foram bem sucedidos", concluiu o dirigente — que deve entrar em um acordo com a BMW para reduzir o número de pessoas na fábrica da equipe. Atualmente, a Sauber tem 388 empregados, e a proposta é de que 250 pessoas continuem com seus empregos.

A direção da BMW, por sua vez, também se mostrou satisfeita com a venda da equipe. "Estamos muito felizes com isso, pois cumprimos o que é mais importante para garantir o sucesso do time no futuro. Nossa relação com Peter sempre foi excelente e marcada por absoluto respeito, e gostaríamos de agradecer a ele e a toda a escuderia pela sua cooperação", disse Klaus Draeger, membro do Conselho de Gerenciamento da montadora.

Fonte: Grande Prêmio

Beijinhos, Ice-Ludy

Jacques Villeneuve visita pub perto da sede da Lotus

Aos fãs de JV (como euzinha aqui...hahaha), acabei de traduzir a notícia abaixo...

O campeão do mundo de F-1 de 1997 Jacques Villeneuve almoçou hoje em um pub de Norfolk (Inglaterra) que fica a alguns kms da sede da Lotus - fazendo com que a especulação que ele poderia pilotar pela equipe aumentasse.

O canadense que venceu o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1997 saboreou um filé em companhia de um executivo da Lotus no pub Bird in Hand, em Wreningham.

A gerente do pub Lizzie Brake disse: “Nós não estávamos esperando por ele e foi uma grande surpresa. Nós pegamos seu autógrafo. Ele ficou aqui por uma hora e meia, e achamos que ele saiu e voltou para a Lotus".

“Ele estava com outro canadense, um americano e uma moça da Lotus.”

Fora da Fórmula 1, Villeneuve tentou várias novas carreiras, incluindo o lançamento de um cd chamado "Private Paradise".

Fonte: EveningNews24

hahahahaha.... um executivo da Lotus? Claro que é o Gino Rosato! Olha, eu já nem vou mais me estressar. Não queria que Jacques voltasse para a F-1, mas já estou vendo que não vai adiantar muito eu não querer. Os indícios estão cada vez mais claros.

Beijinhos, Ice-Ludy

Vídeos do Mundial de Rali

E já que comecei a falar de rali hoje, deixo aqui para vocês dois vídeos muito bons mesmo!!!!

Caraca! Assisto e já me imagino enlouquecendo com Kimi arrasando por estes caminhos!!! Nossa!!! Estou começando a me empolgar com esta parada de rali!!!! hahahahaha...

O primeiro é um review da temporada 2009 de Sébastien Loeb.



O segundo é um review da temporada 2009



Beijinhos, Ice-Ludy

Citroën testa por 6 dias na Espanha

A Citroen testou na Catalunha durante seis dias em pisos de terra, com Sébastien Loeb e Dani Sordo aos comandos do C4 WRC, já como preparação para a época de 2010. A equipa oficial vai manter-se a mesma para o próximo ano, e Sébastien Ogier deverá ser reconduzido na equipa Júnior. Novikov já anunciou a renúncia, e de Conrad Rautenbach nada se sabe. Petter Solberg tenta encontrar parceiros que lhe permitam correr de C4, podendo ter Marcus Gronholm como colega de equipa em algumas provas, e por fim, caso não seja seduzido pela Mercedes na F1, Kimi Raikkonen deverá ter um programa mais ou menos completo, com o apoio da Red Bull. Veja o vídeo dos testes:



Fonte: Autosport.pt

Muita poeira, drifing e Loeb mostrando porque é o Cara no Mundial de Rali!!! Caraca!!!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Temporada 2009 by Monique (IC)

Oi gente! Demorei, mas aqui estou eu com mais um post de fotos da Temporada 2009 de Kimi Räikkönen para vocês.

Desta vez, a autora da seleção de fotos é nossa querida Monique. Acho inclusive que ela é a nossa caculinha no IC. hahahaha... Uma fofa!!! Batemos altos papos no msn né querida?

Bom, sem mais papo, a seleção da Monique. As fotos estão em ordem aleatória ok?

A música escolhida pela Monique segue abaixo. Gostei, esta eu não conhecia!



Beijinhos, Ice-Ludy

Prost sobre Kimi - atualizado

Ontem eu já havia postado esta notícia (link) que hoje saiu aqui na imprensa nacional sobre a opinião de Alain Prost sobre o ano sabático de Kimi.

Eu pessoalmente acho que esta história de sair e voltar um ano depois é furada, não dá certo, e neste aspecto concordo plenamente com Prost. Acho que Kimi tem que ficar esperto e não deixar a peteca cair se quiser voltar à F-1 em 2011, por isto entendo quando Prost fala sobre se cuidar fisicamente.

Agora sobre o restante, o jeito de ser de Kimi, ou se a Ferrari não gostava do jeito de Kimi trabalhar, problema deles que contrataram o cara! Isto sim me irrita demais! Ele deu títulos a esta equipe, eles queriam mais o quê? A vida dele em dedicação à Maranello?

A decisão de Kimi Raikkonen de tirar um ano sabático da F1 em 2010 após não conseguir acertar um contrato com a McLaren precisa ser seguida de trabalho duro para voltar ao grid no ano seguinte. A opinião é de quem já viveu uma situação parecida com a do finlandês: entrevistado nesta quarta-feira (25) pela rádio Europe 1, Alain Prost disse que Kimi precisa se dedicar para convencer os chefes de equipe a considerarem seu nome como uma opção válida.

"Ele vai tentar andar de rali, mas é um cara meio relaxado, que gosta de fazer festa e beber um pouco. E, quando você fica um ano fora do grid, precisa ser sério sobre isso (a intenção de voltar), preparando-se tanto física quanto mentalmente", explicou o tetracampeão, que não competiu na temporada de 1992 após um mau Mundial com a Ferrari e voltou para conquistar seu quarto título no campeonato seguinte, pela Williams.

Prost também disse que o temperamento de Raikkonen torna uma aposta no seu nome algo arriscado para as escuderias. "Ele tem muitos fãs, mas também tem dificuldades em trabalhar em uma equipe. Algumas pessoas na Ferrari, em particular, não gostavam muito da sua distância para os engenheiros", ressaltou o francês.

"Kimi é um piloto soberbo, mas também pode ser difícil para ele conseguir algo com gente que não deve estar tão a fim de confiar na sua situação em 2011", completou o tetracampeão. A presença do piloto de 30 anos foi especulada para retornar ao grid com a Red Bull, com quem teria assinado um pré-contrato, ao lado de Sebastian Vettel.

Fonte: Grande Prêmio

Só para encerrar, o que eu não gostei mesmo foi do jeito que Mikko Hirvonen falou sobre Kimi (link de ontem). É claro que Kimi vai precisar de tempo e tem muito o que aprender, mas senti que o finlandês da Ford está com medo de alguma coisa. De perder o posto como um grande representante da Finlândia no Mundial de Rali em um futuro próximo?

Bejinhos, Ice-Ludy

USF1 e Campos se unem à FOTA

Depois de USF1 e Campos, agora foi a vez de Lotus e Manor se unirem a Fota após uma reunião do Comitê Executivo da associação das equipes no início da semana. A informação é da revista inglesa “Autosport” desta quinta-feira (26).

Com isso, a Fota passa a ter como integrantes todas as 14 equipes inscritas para o Mundial de 2010 – já que a Toyota, que anunciou sua saída da F1, ainda faz parte do grupo.

O Comitê Executivo da Fota confirmou também que as eleições para a escolha do novo presidente serão no próximo mês. O mandato de Luca di Montezemolo à frente da associação termina no fim do ano, assim como o de John Howett na vice-presidência.

Entende-se também, de acordo com a “Autosport” que membros da Fota se encontraram com o chefe-executivo da categoria, Bernie Ecclestone, e com acionistas do grupo CVC para discutir o conceito que será usado no próximo ano para reduzir ainda mais os custos na F1.

A questão sobre a entrada do espólio da BMW no Mundial também foi discutida. No entanto, Acredita-se que nenhuma decisão será tomada até que o Conselho Mundial da FIA se reúna em Mônaco, no próximo mês.

Fonte: Grande Prêmio

Beijinhos, Ice-Ludy

Amanheci para horrorizar!!!!!

Uau!!!!
Na semana passada, a Ludy "causou" com este post AQUI.

Imediatamente, lembrei de um video, que o Pezzolo postou no ano passado.
Façam seu próprio julgamento... "show de horror"... hahahahaha

Para quem é fã do Massa, um prato cheio... várias imagens da casa do distinto "pequeno notável".

Se eu conheço Tulio Dek? Não... só sei que namorou muito tempo a Cleo Pires... rsrsrrs

Vivian

Orgulho própio!

Mágoa de Brawn e Fry foi o motivo maior da transferência de Button

(...) se existe um fator que levou Jenson Button a rapidamente redefinir seu futuro e assinar contrato de “vários anos” com a McLaren foi, essencialmente, sua mágoa com Ross Brawn e Nick Fry, sócios da Mercedes na escuderia.

Afinal, concordou em receber cerca de um quinto do que estabelecia seu contrato, neste ano, para a Brawn poder disputar o Mundial. Agora que foram campeões, Ross Brawn e Nick Fry nem sequer acenaram com a possibilidade de lhe pagar o que o compromisso anterior rezava.

Button não mencionou, ontem, o desgaste vivido com os dirigentes da Brawn, mas pessoas próximas ao piloto afirmam que ele, depois de dar tudo de si, até abrir mão de muito dinheiro, acabou desprezado pelo time que ajudou a sobreviver. “Uma mudança dessas não é fácil, mas a vida é feita de desafios, principalmente pessoais”, afirmou o inglês.

(...)O ressentimento é tal que Button vai encarar o desafio de compartilhar o mesmo espaço com Lewis Hamilton no seu próprio feudo, proeza que Fernando Alonso não conseguiu, em 2007.

Jackie Stewart, escocês, três vezes campeão, definiu a decisão de Button como “grande erro”. Já Rubens Barrichello, apesar de surpreso, disse: “Button tem talento suficiente para ser companheiro de Hamilton.”

(...)Rubinho não sabia da transferência

"O quê? É oficial? Nossa, achei que era blá, blá, blá”, disse Rubens Barrichello, ontem, sobre o anúncio de Jenson Button na McLaren, da Flórida, onde passa uma semana de férias. “Ele veio me perguntar outro dia se eu havia assinado com a Williams e disse que era uma perda para a Brawn. Estou surpreso.”

O motivo para Button deixar a escuderia é claro: “Ross Brawn e Nick Fry se deram bem administrando a Brawn com orçamento pequeno. Agora, mesmo dispondo de mais recursos, com a chegada da Mercedes, desejam manter a política. Errado. É preciso mudar essa mentalidade.” (...)

Fonte: Livio Oricchio

Vivian

O conselho de Hirvonen para Räikkönen

World Rally Championship runner-up Mikko Hirvonen doubts that Kimi Raikkonen would be an immediate success if he switched to the WRC next year.

Raikkonen is planning to take a sabbatical from Formula 1 for at least one season following the end of his negotiations with McLaren over a 2010 seat.

The Finn has long been interested in rallying and has hinted it would be his next step after F1. He contested this year's Rally Finland in a Super 2000 car and set an impressive pace before crashing.

But Raikkonen's compatriot Hirvonen thinks the regular WRC drivers' years of practice on the stages and with driving to pace notes gives them a huge advantage.

"Kimi is fast and with driving he doesn't have problems," Hirvonen told Finnish website Sportti.com. "But preparing to drive with pace notes is a difficult case for him.

"We WRC drivers have so much more experience, and almost all the rallies will be unknown to Kimi in advance. It's difficult to imagine that Kimi could succeed, at least in his first season."

Hirvonen's manager Timo Jouhki, who also brought Juha Kankkunen, Tommi Makinen, Toni Gardemeister and Jari-Matti Latvala to rallying's top level, agreed that Raikkonen would need time to get up to speed.

"Kimi is a really talented driver. No other F1 driver has been driving a rally at that level," said Jouhki. "Rallying, however, requires so much experience that I basically cannot see him having any chance in the first year. Rallying is such a difficult sport and experience counts."

Despite suspecting he might struggle initially, Hirvonen reckons the chances of Raikkonen appearing in next season's WRC are high.

"That man does not surprise me in anything," said Hirvonen. "I would not be surprised if Kimi took a year off, and did for example five World Championship rallies, or pushed for the whole season."

While Hirvonen's arch-rival Sebastien Loeb has tested Formula 1 and GP2 cars, and raced in the Le Mans 24 Hours, the Ford driver has no intention of trying circuit racing for himself.

"There is no track series interest with me," said Hirvonen. "The historic rallies series I would like to maybe drive or I could drive a long rally - for example, the London-Mexico. They would be interesting. Maybe I could do rallycross.

"But the track series, such as the DTM or WTCC, do not inspire me."

Fonte: Autosport.com

Concordo com Hirvonen que Räikkönen vai precisar de tempo. E espero que depois disto, ele consiga ganhar um rali ou outro. Seria muito legal! O título, só o tempo dirá!

Beijinhos, Ice-Ludy

Indy em Sampa

Ribeirão Preto foi eliminada. Salvador surgiu forte e foi para o vinagre. Tinha sobrado o Rio, e até então só o Rio. Mas o Rio se voltou para as Olimpíadas, e o prefeito Eduardo Paes sumiu para a Indy. A novela da corrida brasileira caminhava para um fim dos mais lacônicos, e os representantes brasileiros partiram para um plano de emergência. Que deu certo. E São Paulo vai receber a prova em suas ruas em 2010.

Chegou um momento em que os organizadores da IndyCar, lá dos EUA, pressionaram o pessoal daqui do Brasil, capitaneado pela figura de Carlo Gancia. Haviam estipulado um prazo até esta quarta-feira (25) para que a situação fosse definida, o vai-ou-racha. E vai. Gancia costurou o acordo nos últimos dias, falando com o presidente da SPTuris, Caio Luiz de Carvalho, e com o prefeito Gilberto Kassab. Acertaram até que rápido demais diante do imbróglio dos últimos quatro ou cinco meses.

A corrida vai acontecer em 14 de março e vai abrir a temporada de 2010. A prefeitura de São Paulo deve emitir um comunicado nas próximas horas confirmando o acordo. Será a primeira corrida da Indy no Brasil desde 2000. O Rio utilizou o oval de Jacarepaguá por cinco anos. O próximo passo da parceria São Paulo-Indy é definir o traçado urbano e verificar os planos e estratégias de engenharia sobre os pontos próximos à pista de rua.

O Grande Prêmio apurou que o plano inicial da pista está nas ruas das proximidades do Sambódromo do Anhembi, na zona norte da cidade. Outras duas áreas estão sendo estudadas.

Pela segunda vez, assim, São Paulo rouba do Rio um evento de grande porte no automobilismo. Em 1990, a prefeita Luiza Erundina tirou de Jacarepaguá a primazia de receber o GP do Brasil de F1. Agora, mais porque o prefeito Eduardo Paes se desfez da Indy, a capital paulista acaba se sobrepondo. Há, também, a possibilidade de São Paulo receber a A1 GP, na mesma data, 14 de março. Mas aí é outra novela, relacionada com a possível morte da categoria.

Fonte: Grande Prêmio

Beijinhos, Ice-Ludy

A última vitória

Quando a temporada 2009 chegou à Bélgica o que eu mais queria era uma vitória de Kimi. Ela veio e eu ainda me sentia não tão feliz como imaginei que ficaria, mas eu sei o motivo. No fundo eu sempre soube que Spa seria a última vitória. Sempre. Só poderia ter sido mesmo em Spa, aquele lugar mágico.

Assistam ao vídeo abaixo, é divino. Espero um dia ter a chance de pisar neste lugar. Seria um sonho.

KIMI RÄIKKÖNEN - The King of SPA from slc on Vimeo.

Fonte: Kimi Raikkonen Fan Club - vídeo de Rytis Kairys

Beijinhos, Ice-Ludy

Octeto entrevista: Nicole Damén

Oi gente! Hoje demorei para postar o Octeto Entrevista porque antes tinha que fazer a tradução do texto da minha convidada especial.

Trata-se de Nicole, uma finlandesa, fã de Kimi Räikkönen que conheci no Fórum Oficial de Kimi Räikkönen. Ela é uma pessoa muito querida e por isso a convidei.

Mas antes que vocês leiam a entrevista de uma conterrânea do Iceman, gostaria de avisar que este bate-papo foi feito antes da decisão final de Kimi de sair da F1, antes de sabermos que ele não iria mais para McLaren.

Bom, vou parando com o papo. Espero que curtam, porque eu amei. Peço desculpas pela tradução não tão perfeita dos ditados que ela cita, mas acho que dá para vocês entenderem o sentido da coisa. Leiam gente, é imperdível porque a gente passa a entender bem melhor os finlandeses. Vale a pena mesmo!!!!

1. Nicole, tell us a bit about you. What do you do? Where do you live?

1. Nicole, conte-nos um pouco sobre você. O que você faz? Onde você vive?

Hi, I'm a therapist although I used to work as a secretary and a translator. The therapy-thing is more 'my thing' but since I love typing and translating I translate a lot of Kimi-articles from Finnish to English and sometimes the other way around since everybody doesn't understand fluently English in Finland.

I live in Espoo, the same town Kimi was born in, it's near the capital city, Helsinki, and actually Kimi used to cruise a lot in Helsinki when he was younger. There are people on the Finnish forum who still remember him cruising in Jakomäki, the 'bad' part of Helsinki, in his rusty Corolla. They also say that he hasn't changed at all. He is the same guy he was back then and always comes and says hi if he sees them on the paddock, guys from the gang that used to cruise in Jakomäki. They respect him immensly because he hasn't forgotten them. Loved the story ;)

Oi, eu sou uma terapeuta, mas eu costumava trabalhar como secretária e tradutora. A terapia é mais “minha área”, mas já que eu amo escrever e traduzir, eu traduzo um monte de artigos de Kimi do finlandês para o inglês e, por vezes, o contrário já que nem todo mundo entende fluentemente inglês na Finlândia.

Eu vivo em Espoo, a mesma cidade em que Kimi nasceu, é perto da capital Helsinque, e Kimi realmente costumava passear bastante por Helsinque quando era mais novo. Há pessoas no fórum finlandês que ainda se lembram dele passeando em Jakomäki, a "parte ruim" de Helsinque, em seu Corolla enferrujado. Eles também dizem que ele não mudou em nada. Ele é o mesmo cara daquela época e sempre retorna e diz olá se vê a galera no paddock, caras do grupo com o qual ele costumava passear em Jakomäki. Eles o respeitam imensamente porque ele não os esqueceu. Eu amei a história.

2. You are a Kimi fan. Why him?

2. Você é uma fã de Kimi. Por que ele?

Not because he is Finnish, I never was a fan of any other Finnish F1-driver. The turning point was when I read McLaren's Aki Hintsa, the doctor, tell how Kimi has a stunning 3D-vision that is so well developed that he has never seen anything like that before. That's when I thought that 'wow, that's something unique' and started to follow his career more closely and became a massive fan of Kimi.

The first time Kimi appeared on tv in a Finnish talkshow when it was a lot of talk about him possibly going into F1, I thought that oh no, oh no, oh no - his monotone voice (I didn't realise it wasn't his own voice, it was him being so shy in public) and also that I had hoped for a dark handsome man to go to F1 and sweep girls off their feet. Little did I know that Kimi (Blondie) was considered extremely handsome abroad. LOL Finland has so many Kimi's that we don't see anything special in them. I'm ashamed to say that but that's how it is.

So it was only after Aki Hintsa's interview that I started to pay more attention to him and his personality because by then it was clear that he was a mystery and had depth in his personality, something that he just doesn't show to the media, and I wanted to learn as much as possible about his personality. So his voice is really not monotone in reality, just so you all know ;)

Não é porque ele é finlandês, eu nunca fui fã de qualquer outro piloto finlandês de F1. O ponto da virada foi quando eu li Aki Hintsa, o médico da McLaren, dizer como Kimi tem uma visão 3D assombrosa, que é tão bem desenvolvida que ele nunca tinha visto nada parecido antes. Foi quando eu pensei que “Uau, isso é algo único” e comecei a seguir a sua carreira mais de perto e me tornei uma grande fã de Kimi.

A primeira vez que Kimi apareceu na TV em um talk show finlandês, quando havia muita conversa sobre ele eventualmente entrar na F1, eu pensei “oh não, oh não, oh não” - a sua voz monótona (eu não tinha percebido que não era sua própria voz, era ele mesmo que estava tímido em público) e também porque eu esperava por um homem bonito e moreno que fosse para F1 e deixasse todas as garotas aos seus pés. Mal sabia eu que Kimi (loiro) era considerado extremamente bonito no exterior. Rsrs. A Finlândia tem tantos Kimis que nós não vemos nada de especial neles. Eu tenho vergonha de dizer isso, mas é assim que é.

Por isso, foi apenas após a entrevista Aki Hintsa que eu comecei a prestar mais atenção nele e em sua personalidade, porque até então estava claro que ele era um mistério e tinha profundidade em sua personalidade, algo que ele simplesmente não mostra para a mídia, e eu queria aprender o máximo possível sobre a sua personalidade. De qualquer forma, sua voz não é muito monótona na realidade, então todos já sabem.

3. When and why F1 came into your life?
3. Quando e por que a F1 entrou em sua vida?
Oi, the whole story? Ahem.... it was a time in my life when I was completely and utterly fed up with men and made a decision to stay away from them for a while. But I needed something masculine in my life and since I love to set inner challenges for myself it had to be something that I found extremely boring and narrowed it down to football and F1 - The Most Boring Sports ;) Since the F1-season was just about to begin I chose F1 and sat down to watch the races without understanding a squat about them but determined to start to like it even though it was only about cars going round and round and nothing interesting. Needless to say that I knew nothing about the sport ;)
And needless to say that the starts soon became so exciting for me that I still can't breathe until after the two first laps ;)
So after watching a couple of races I had to start to ask people questions.
Who determines the starting order? Oh, they have a qualification on Saturday.
Why do they stop in the middle of the race? Oh, for fuel and changing tyres.
Why is there two drivers in a team? Oh, they also have practice sessions.
Endless amount of stupid questions but I started to get a hang of it and became really passionate about F1. You should only know the amount of notebooks I had and how I wrote the laptimes etc. and created tables and whatever. No computer at the time fortunately, I would have gone wild with the endless possibilities ;)
But I needed a female approach to it so that it would become more interesting and chose Jacques Villeneuve because he looked cool, like a punk rocker with his hair dyed white. Shame on me for being so shallow at the time!

Oi, a história toda? Aham.... Foi em uma época na minha vida quando eu estava completa e totalmente farta dos homens e tomei a decisão de ficar longe deles por um tempo. Mas eu precisava de algo masculino na minha vida e já que eu amo estabelecer desafios internos para mim tinha que ser algo que eu achasse extremamente chato e limitei-me ao futebol e F1 – Os esportes mais chatos. Já que a temporada de F1 estava para começar eu escolhi a F1 e sentei para assistir às corridas sem compreender nada sobre elas, mas estava determinada a começar a gostar dela mesmo que fosse só sobre carros dando voltas e voltas e nada interessante. Não é preciso dizer que eu não sabia nada sobre o esporte.
E não preciso dizer que as largadas logo se tornaram tão excitantes para mim que eu ainda não posso respirar após as duas primeiras voltas;)
Assim, depois de assistir algumas corridas eu tive que começar a perguntar as pessoas.
Quem determina a ordem de largada? Ah, eles têm uma qualificação no sábado.
Por que eles param no meio da corrida? Oh, para abastecer e mudança de pneus.
Por que há dois pilotos em uma equipe? Ah, eles também têm treinos.
Uma quantidade infinita de perguntas estúpidas, mas eu comecei a entender e me tornei realmente apaixonada por F1. Você deveria ver a quantidade de cadernos que eu tive e como eu escrevia os tempos de voltas, etc, e criei tabelas e tudo mais. Eu não tinha computador naquela época, felizmente, eu teria enlouquecido com possibilidades infinitas.
Mas eu precisava de uma abordagem mais feminina e que tornaria a F1 mais interessante e escolhi Jacques Villeneuve, porque ele era bacana, como um roqueiro punk com os seus cabelos tingidos de branco. Uma vergonha para mim também por ser tão superficial na época!

4. What do you think about women’s interest in F1? Do you feel any kind of prejudice?
4. O que você acha sobre o interesse das mulheres pela F1? Você sente algum tipo de preconceito?
I think that there are different kinds of women interested in F1. There are women who act like men and often also get their approval more easier, they talk like men. Then there's women who have a more emotional approach to F1 (guilty) and look at it from different angles including all the drama that goes on behind the doors, studying the body language, wondering what kind of persons the drivers are since what happens off-track shows on-track. Some men go pretty hard on women like us because we see things from a different perspective and not only the technical perspective. They tend to forget that things aren't always like they seem to be. Facts are facts of course but if there's some manipulation behind them then it changes the whole thing and they are not facts anymore. And then there are women who are interested in the drivers outlook but hey, the guys have their pit babes so women are entitled to it too.
Women have been represented in motorsport through all times as decorations, objects, so it is sometimes difficult for some men to see beyond the gender. I've often been trashed only because of my name even though men sometimes write the most silly things but they don't get the heat for it. But I don't care, I'm not going to change into a man and I have the right to express thoughts my own way on forums too.
So women, write more on forums so the men will get more used to us - the forums also need the feminine touch ;)

Eu acho que há diferentes tipos de mulheres interessadas em F1. Há as mulheres que agem como homens e geralmente conseguem se aproximar com mais facilidade, elas conversam como homens. Então há as mulheres que têm uma abordagem mais emocional (culpa) e observam a F1 de diferentes ângulos, incluindo todo o drama que acontece nos bastidores, estudando a linguagem corporal, tentando imaginar que tipos de pessoas são os pilotos já que o que acontece fora da pista se mostra na pista. Alguns homens são muito duros com mulheres como nós porque nós vemos coisas de uma perspectiva diferente e não apenas pela perspectiva técnica. Eles tendem a esquecer que as coisas não são sempre do jeito que parecem. Fatos são fatos é claro, mas se há alguma manipulação por trás deles então tudo muda e eles deixam de ser fatos. E então há as mulheres interessadas no visual dos pilotos, mas puxa, os rapazes têm as pitbabies então as mulheres têm o direito de ter os seus também.
As mulheres têm sido representadas no automobilismo através dos anos como decoração, objetos, então às vezes é difícil para alguns homens verem além do gênero. Eu tenho sido frequentemente ofendida apenas por causa do meu nome, embora os homens algumas vezes escrevam coisas realmente bobas, mas eles não são ofendidos por isto. Mas eu não me importo, eu não vou me transformar em um homem e eu tenho o direito de expressar meus pensamentos da minha maneira nos fóruns também.
Então mulheres, escrevam mais no fóruns para que os homens se acostumem conosco – os fóruns precisam de mais toque feminino.

5. What is the biggest lesson you have ever learned by following a sport such as F1?
5. Qual a maior lição que você aprendeu ao acompanhar um esporte como a F1?
The biggest lesson I've learned is that it isn't always a fair game. Cheating, team orders and plotting goes on and probably more than we even know about and also that old-fashioned fair sportsmanship is slowly dying. That's why I'm happy that drivers like Kimi and Robert Kubica are in F1 because with them you always know that they play fair and have the utmost respect for other drivers on track.

A maior lição que eu aprendi é que não é sempre um jogo justo. Trapaça, ordens de equipe e complôs acontecem e provavelmente mais do que nós sabemos e também que aquele espírito antigo está morrendo lentamente. É por isto que fico feliz que pilotos como Kimi e Robert Kubica estejam na F1 porque com eles você sempre sabe que eles sempre jogaram limpo e terão o maior respeito pelos outros pilotos na pista.

6. Tell us about the worst and the best moment you already watched since you follow the sport.
6. Fale-nos um pouco sobre o pior e o melhor momento que você já assistiu desde que segue o esporte.
The worst was Kubica's accident in 2007. I was so shocked and in tears that I promised myself that if he dies, then I'll stop watching F1, honestly. The best moment was when Kimi won the WDC - I did not see it coming and I was astonished and so so so so happy - I still remember the feeling because I promised myself at that second that I will never forget the feeling so it's stored inside of me and whenever I want I can remember it and feel the astonished bliss and happiness - I didn't even breathe for many minutes and could not get words out of my mouth ;)

O pior foi o acidente do Kubica em 2007. Eu fiquei tão chocada e chorei que prometi a mim mesma que se ele morresse, eu ia parar de assistir F1, honestamente. O melhor momento foi quando Kimi venceu o Mundial – eu não conseguia ver isto acontecer e fiquei realmente maravilhada e muito, muito, muito feliz – Eu ainda me lembro do sentimento porque eu prometi a mim mesma naquele segundo que eu nunca mais esqueceria o sentimento, portanto ele está armazenado dentro de mim e sempre que eu quero eu posso lembrá-lo e sentir aquela felicidade e alegria maravilhosas – Eu não consegui nem mesmo respirar por alguns minutos e não conseguia falar nada ;)

7. How the Finnish media treats Kimi?

7. Como a imprensa finlandesa trata Kimi?

Badly. Really badly. It has always been that way. It was never in the media that Mika Häkkinen became an alcoholic after his retirement but boy if they get one picture of Kimi with a glass of alcohol - there's no end to the 'shocking' stories they make up. Whatever Heikki does is seen in a positive light. The best was this season when the headline was: In Australia Heikki got into the first corner but in Malaysia he already got into the 5th corner. Well done Heikki!

Heikki fights like a lion(?) and they have had a habit of turning everything about Kimi, even good things, into bad things. They joke on the Finnish forum about one journalist, about him probably choking everytime Kimi performs well and he has to write about it ;)

But things have changed after Kimi was fired. All of a sudden the media has taken Kimi's side and is really supportive.

Heikki Kulta from Turun Sanomat who is a respected F1-reporter, he deserves to be mentioned since he has been really supportive of Kimi through all these years.

When Kimi won the prize in Finland as the best sportsman in motorsport of the year in 2007 the interviewer asked Kimi if he thinks that the media's attitude against him will now change. Kimi's answer was: I don't know, maybe they don't throw as much shit over me as they did before.

Mal. Muito mal. Sempre foi desta forma. Nunca apareceu na imprensa que Mika Häkkinen se tornou um alcóolatra depois que se aposentou, mas nossa...se eles achavam uma foto de Kimi com um copo de bebida alcóolica – não havia fim para as histórias chocantes que eles inventavam. Tudo o que o Heikki faz é visto de uma forma positiva. A melhor foi nesta temporada quando a manchete foi: “Na Austrália ficou na primeira curva, mas na Malásia ele já conseguiu fazer a quinta curva. Bom trabalho Heikki!”

Heikki luta como um leão (?) e eles têm o hábito de virar tudo contra Kimi, mesmo as coisas boas, tornam-se coisas ruins. As pessoas brincam no fórum finlandês sobre um jornalista, sobre ele ficar chocado toda vez que Kimi tem um boa performance e ele tem que escrever sobre isto. Mas as coisas mudaram depois que Kimi foi demitido. Tudo mudou de repente e eles passaram a ficar do lado de Kimi e têm apoiado realmente.
Heikki Kulta do Turun Sanomat que é um respeitado repórter de F1, ele merece ser mencionado já que realmente tem apoiado Kimi durante todos estes anos.

Quando Kimi venceu o prêmio na Finlândia como o melhor esportista do ano no automobilismo em 2007, o entrevistador perguntou a Kimi se ele achava que a atitude da mída com relação a ele mudaria. A resposta de Kimi foi: Eu não sei, talvez eles não joguem tanta merda em mim como eles fizeram antes.

8. How could you explain for us the difficulty people have to understand Kimi’s behavior? He’s known as the Iceman, but we know he’s not as cold as people think he is. Do you think this is cultural thing?

8. Como você explicaria para a gente a dificuldade que as pessoas têm em entender o comportamento de Kimi? Ele é conhecido como o Homem de Gelo, mas nós sabemos que ele não é frio como pensam que ele é. Você acha que isto é uma coisa cultural?

We have a saying: A Finnish man does not kiss or talk.

Men are not used to any small talk or chatting. They can sit for hours and say only one sentence and it's frustrating sometimes with some of them. They sort of guard their words as if they were golden pearls, in fact the other saying we have in Finland is: Talking is silver but silence is gold.

Things are changing all the time for the better. Kimi is very talkative and funny when the media isn't around but many Finnish men feel awkward in front of the media and never learn to be relaxed when the focus is on them.

Another thing is that in Finland it's considered really rude and ugly behaviour if someone openly cheers for their victory because it's seen as disrespect towards those who fought as good as they could but lost. That's why it's considered good if you can keep your joy to yourself and let it out when you are alone. People are modest in Finland, they talk down good things of themselves and are quite humble. In Finland people never stare at anyone, we are experts in navigating through a crowd without looking at anyone. Staring is considered extremely rude. The personal space is something we always respect, we don't go too near anyone and the difficulty is sometimes when someone is sick or is grieving because we often stay away out of respect and wait for the other one to 'invite' us. Really complex in a way.

Take Massa's accident for example. I'm sure that Kimi felt really bad for Massa and was only thinking of his recovery and didn't see that it would be appropriate for him to go and visit him in the hospital with all the media around him - even though it would have been a 'good' thing for Kimi meaning he would have got a lot of positive publicity. But Kimi would never do that, he would hate himself for taking advantage of Massa's accident. There's a word for it in Finland: social porn.

So while the rest of the world saw it as disrespectful in Finland we saw it as something respectful. You have to understand that we think so differently. We don't hug people unless both want it, we don't go up and talk to people we don't know, we don't brag because we don't want people to feel envious of us and in the wintertime it gets dark here. That's when we withdraw even more. When spring comes people go crazy of the sun and they fall easily in love. Many romances start in spring, blossom in summer and die in autumn.And men aren't supposed to show emotions, it's weird but that's how it is here. Men are expected to be collected and keep themselves in line whereas women are allowed to show emotions but it isn't easy with a man who isn't used to show his emotions, that much I can tell ;)

Nós temos um ditado: Um homem finlandês não beija ou fala.

Os homens não estão acostumados a conversa fiada ou bate-papo. Eles podem se sentar por horas e dizerem apenas uma frase e é realmente frustrante com alguns deles. Eles são do tipo que guardam suas palavras como se elas fossem pérolas douradas, de fato nós temos um outro ditado na Finlândia que diz: A conversa é prateada, mas o silêncio é dourado. As coisas estão mudando o tempo todo e para melhor. Kimi é muito falante e engraçado quando a mídia não está por perto, mas muitos homens finlandeses se sentem esquisitos perante à mídia e nunca aprendem a estar relaxados quando o foco está neles.

Outra coisa é que na Finlândia é considerado um comportamento realmente rude e feio se alguém torce abertamente pela vitória deles, porque é visto como desrespeito para com aqueles que lutaram tão bem quanto eles poderiam, mas perderam. Por isto é considerado bom se você pode guardar a sua alegria para você mesmo e só liberá-la quando estiver sozinho. As pessoas são modestas na Finlândia, elas falam poucas coisas boas sobre si mesmas e são muito humildes. Na Finlândia as pessoas não encaram fixamente ninguém, nós somos especialistas em navegar por uma multidão sem sequer olhar ninguém. Encarar fixamente é algo considerado extremamente rude. O espaço pessoal é algo que sempre respeitamos, nós não nos aproximamos demais de ninguém e a dificuldade vem quando quando uma pessoa está doente ou morrendo porque nós geralmente nos mantemos distantes, respeitando e esperando que sejamos convidados para vê-los. É algo muito complicado.

Tome o acidente de Massa como exemplo: Eu tenho certeza de que Kimi se sentiu realmente mal por Massa e estava pensando em sua recuperação e via que não era apropriado para ele (Kimi) ir ao hospital fazer uma visita com toda a mídia por lá – mesmo que isto tivesse sido uma coisa “boa” para Kimi, significando que ele conseguiria tirar disto uma boa publicidade. Mas Kimi nunca faria isto, ele se odiaria por tirar vantagem do acidente de Massa. Há uma palavra em Finlandês para isto: lixo social.
Então enquanto o resto do mundo vê isto como desrespeitoso, na Finlândia nós vemos como algo respeitoso. Você tem que entender que nós pensamos diferente. Nós não abraçamos as pessoas a menos que ambas queiram, nós não conversamos com pessoas que não conhecemos, nós não nos gabamos porque não queremos que as pessoas sintam inveja da gente e no inverno tudo fica muito escuro por aqui. É quando nós nos recolhemos mais ainda. Quando a primavera chega as pessoas ficam loucas com o sol e se apaixonam facilmente. Muitos romances começam na primavera, florescem no verão e morrem no outono.
E os homens não costumam mostrar suas emoções, é estranho, mas é como é por aqui. Os homens são para serem conquistados enquanto as mulheres é que são permitidas a mostrar suas emoções, mas não é fácil com um homem que não está acostumado a mostrar suas emoções, isto eu posso dizer ;)

9. How is Kimi’s popularity in Finland?
9. Como é a popularidade de Kimi na Finlândia?
Heikki has been more popular in Finland but recent events have made Kimi much more popular than Heikki. Since our media doesn't bash any other drivers, only their own, it's easy for people to become fans of other drivers. That's the good thing about the media here, we don't get to read any bashing articles of other drivers ;)

Heikki tem sido mais popular na Finlândia, mas os eventos recentes fizeram Kimi mais popular do que Heikki. Já que nossa mídia não costuma falar mal de outros pilotos, apenas sobre os dela, é fácil para as pessoas se tornarem fãs de outros pilotos. Isto é uma coisa boa sobre a mídia aqui, nós não lemos nenhum artigo que fale mal de outros pilotos.

10. Who is Kimi Räikkönen for you?

10. Quem é Kimi Räikkönen para você?

He is fair, genuine, charismatic, a man with small gestures, in other way he doesn't make a big WOOHOO about himself, funny and witty, a man who has a heart of gold, a man who hasn't changed, a man who has an extreme amount of strenght and character since he has lived under so much pressure coming both from the inside and the outside, a man who walks his own path - alone. I wish him all the best in the world because he can look at himself anytime and approve his actions. There is a bigger man in him that is not visible for the eyes.

Ele é justo, verdadeiro, carismático, um homem de pequenos gestos, em outras palavras, ele não faz grandes alardes sobre ele mesmo, é engraçado e esperto, um homem com um coração de ouro, um homem que não mudou, que tem uma quantidade extrema de força e caráter já que tem vivido sob tanta pressão vinda tanto de dentro quanto de for a, um homem que faz o seu próprio caminho – sozinho. Eu desejo a ele tudo de melhor no mundo porque ele pode olhar para si mesmo a qualquer momento e aprovar suas ações. Há um grande homem nele que não está visível para todos os olhos.

11. McLaren or Ferrari? And why?

11. McLaren ou Ferrari? E por quê?

McLaren. Ferrari did not show respect for Kimi. It looks like they did their best ever since midseason 2008 when Alonso signed his contract with Ferrari to make Kimi 'look' bad. I have always sensed that he is the same man as always, as fast as before, and what makes me angry is the way that Ferrari was trying to drag Kimi's reputation through the mud in order to justify their sacking. As unfortunate as Massa's accident was, there was some justice for Kimi since Ferrari had no choice but to treat him as driver number one and well... we all see the results. And Kimi will leave with grace and respect holding his head up and with a straight back.

McLaren can appreciate Kimi and I know that he isn't disturbed by having Lewis as his team mate, for him it doesn't matter who it is. Plus I really like Martin Withmarsh ;)

McLaren. A Ferrari não teve respeito com Kimi. Parece que eles fizeram o seu melhor desde meados de 2008, quando Alonso assinou seu contrato com a Ferrari, para fazer Kimi “parecer” ruim. Eu sempre senti que ele é o mesmo cara de sempre, tão rápido quanto antes, e o que me deixa com raiva é a forma como a Ferrari estava tentando arrastar a reputação de Kimi para a lama com o objetivo de justificar a sua demissão. Ainda que o acidente de Massa tenha sido muito infeliz, houve uma certa justiça para Kimi já que a Ferrari não teve escolha a não ser tratá-lo como o piloto número um e bem... nós todos vimos os resultados. E Kimi partirá com graça e respeito, com sua cabeça erguida e em pé.

A McLaren pode apreciar Kimi e eu sei que ele não será perturbado por ter Lewis como seu companheiro de equipe, para Kimi não importa quem ele seja. Além disso, eu realmente gosto de Martin Withmarsh ;)

12. What are the biggest lessons you have learned with Kimi?

12. Quais as maiores lições que você aprendeu com Kimi?

Fair sportsmanship is something that takes my breath away everytime I see Kimi race, he is a racing gentleman. I can well understand how surprised he is over some moves made on him since he would never do them himself.

Mental strenght. I didn't know a man can take that much bashing and I hope he has it all stored inside of him and uses it to his own advantage turning it into something positive.

Racing talent. Have you seen how he takes every corner millimeter-precisely? That is something unique and shows how professional he is.

Honesty.

Modesty. When Kimi took part in his first national rally the media went crazy. Out of respect for the real rally drivers Kimi didn't drive to the service park so that he wouldn't steal the thunder from them who deserved to be in the spotlight, the guys racing in the national serie. That's Kimi ;)

Um espírito esportivo leal é algo que me tira o fôlego cada vez que eu vejo Kimi Räikkönen pilotar, ele é um gentleman das corridas. Eu posso entender bem o quão surpreso ele deve ficar com algumas manobras sobre ele já que nem ele mesmo as faria.

Força mental. Eu não conhecia um homem capaz de suportar tantas críticas e eu espero que ele tenha guardado tudo isto dentro dele e use para sua própria vantagem tornando em algo positivo.

Um piloto talentoso. Você já viu como ele ataca cada milímetro de uma curva precisamente? Isto é algo único e mostra o quão profissional ele é.

Honestidade.

Modéstia. Quando Kimi participou de seu primeiro rali nacional a mídia ficou louca. Para não desrespeitar os verdadeiros pilotos de rali, Kimi não pilotou no service park para que ele não roubasse a atenção daqueles que realmente mereciam estar em destaque, os caras que realmente corriam na categoria. Este é Kimi ;)

13. If Kimi leaves F1…

13. Se Kimi deixar a F1...

F1 will never be the same, never. Kimi will always be the most rememberd and cherished driver, even more than Schumacher. Kimi isn't an easy man to forget. The manager for WRC rally said that his hands started to sweat as soon as he heard Kimi's name and about the possibility that he would take part in Finland's WRC rally. He said that no matter how much they do promotion work for WRC it is nothing compared to Kimi Räikkönen. He said that in 5 seconds the news spread all over the world and the best promotion work for WRC was done by Kimi ;)

If he goes to another sport, I will follow him since he has never lost my support.

A F1 nunca mais será a mesma, nunca. Kimi será sempre o piloto mais querido e lembrado, ainda mais que Schumacher. Kimi não é um homem fácil de se esquecer. O organizador do WRC (Mundial de Rali) disse que suas mãos começaram a suar assim que ele ouviu sobre o nome de Kimi e sobre a possibilidade dele participar do Rali da Finlândia. Ele disse que não importa o quanto eles façam o trabalho de promoção para o WRC, nada pode ser comparado a Kimi Räikkönen. Ele disse que em 5 segundos a notícia se espalhou por todo o mundo e a melhor promoção para o WRC foi feita por Kimi ;)

Se ele for para outro esporte, eu o seguirei porque ele nunca perdeu o meu apoio.

14. If you could choose a sentence or a word in Finnish to describe Kimi, which one would it be?

14. Se você pudesse escolher uma frase ou palavra em Finlandês para descrever Kimi, qual seria?

Sä oot Äijä! Pistä pojat riviin ja näytä niille miten asiat tehdään!

You're The Man! Put the boys in line and show them how it's done!

Você é o Cara! Coloque os garotos na linha e os mostre como se faz!

15. What do you think of a blog like Octeto Racing Team, totally made by girls?

15. O que você acha de um blog como o Octeto Racing Team, totalmente feito por garotas?

Totally love it, absolutely ;)

Pure gold ;)

I will always cheer for Girl-Power ;)

Amei totalmente, absolutamente ;)

Puro ouro ;)

Eu sempre torci pelo Girl-power ;)

Nikki, my friend thanks a lot for being so kind and accepting to be interviewed by me. It was a great pleasure to know more about you guys, from Finland, a country that I already said to you several times, I like a lot.

Thanks also for translating all the articles and sharing with us. You give us so much information about Kimi that the only thing I could do about it was interview you and show to my Brazilian friends and readers how a great fan of Kimi you are!

Kiitos !!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Presente de Natal?!?

Fry afirma que Mercedes deve definir companheiro de Rosberg até Natal

Nick Fry, diretor-executivo da Mercedes, diminuiu as esperanças dos que contavam com uma definição rápida do companheiro de Nico Rosberg em 2010: o prazo dado pelo dirigente para que a decisão seja tomada é o Natal.

Nick Heidfeld é o favorito ao segundo carro da equipe, mas Fry preferiu não citar nomes avaliados pela equipe. "Não temos muita pressão do tempo neste momento, mas, uma vez que passe do Natal e do Ano Novo, fica mais difícil. Espero anunciar a dupla de 2010 antes do Natal, mas somente por razões logísticas", disse.

Heidfeld marcou 19 pontos na temporada 2009, ficando à frente de Robert Kubica, seu companheiro na BMW, confirmado para a Renault no ano que vem.

Fonte: Grande Prêmio

Façam suas apostas senhoras e senhores. Quem será o companheiro de Nico em 2010??

By Lu

Kobayashi

Kobayashi pode ir para Renault e levar patrocinador

O japonês Kamui Kobayashi, que impressionou com sua performance nas duas corridas que disputou nesta temporada, é o mais novo nome cotado para integrar a vaga de segundo piloto na Renault, ao lado do polonês Robert Kubica.

Especula-se que, além de seu talento, comprovado com uma sexta colocação no GP de Abu Dhabi, Kobayashi teria a seu favor o fato de levar para a equipe francesa um patrocinador de peso, a Panasonic, que esteve com a Toyota nos últimos anos.

De acordo com a revista francesa "Auto Hebdo", o suporte da gigante em eletroeletrônicos e da KDDI, empresa especializada em telecomunicações, ajudaria Kobayashi a se manter na categoria, já que a Toyota deixou a F-1 após a última corrida do ano, em Abu Dhabi.

Ainda com futuro incerto, o japonês afirmou recentemente que pretendia "dar um tempo" no Japão e deixar para que seu agente negocie possíveis vagas para ele com algumas equipes.

"Voltarei à Europa em dezembro para conversar sobre a próxima temporada. Então, no momento, não sei o que vai acontecer no próximo ano", disse o piloto.

Kobayashi estreou como piloto de testes da Toyota em 2007. Nesse meio-tempo, dedicou-se também à F-3, GP2 Asia_ categoria pela qual foi campeão em 2008_ e à GP2, onde competiu até este ano e terminou o campeonato na 16ª colocação.

(fonte: Tazio)

***

Ele pode ser uma boa aposta!!! Só precisamos saber se ele saberá andar em uma carrocinha sem fazer as bobagens que faziam Grosjean e aquele outro piloto... o brasileiro, lembram??

O que vocês acham??? Como torcedora da Renault, eu aprovo!!Difícil vai ser escrever o nome dele nas postagens ... hahaha

Bjinhos, Tati

Fernando Alonso: " Tenho que ganhar a confiança da equipe"

Fernando Alonso, 24 de novembro de 2009, em Madrid

Como já tinha adiantado, ontem Fernando Alonso participou do seu penúltimo evento como piloto da Renault em Madrid. Juntamente com o presidente do Banco Santander, Emilio Botín, Alonso entregou mais 270 bolsas de estudos, projeto do seu patrocionador pessoal, a Universia (do grupo Santander). As fotos são escassas porque ao que parece a imprensa não teve muito acesso ao evento.

O assunto Ferrari era proibido, mas a proibição não adiantou muito não! A curiosidade dos presentes era maior, e portanto, Alonso acabou falando sobre a sua futura equipe.

Começo com a Ferrari: “Tengo que ganarme la confianza del equipo y empezar una nueva relación con ellos, sus ingenieros y mecánicos. Y eso es lo que estoy haciendo en estos meses para llegar a la primera carrera con una buena unión con el equipo, que todos nos sintamos cómodos”.

(Sim, é assim que Alonso vai conquistar o seu espacinho na equipe.)

Nada de levar engenheiros:“No voy a llevarme ningún ingeniero de McLaren o de Renault, aunque me llevo muy bien con muchos y son muy buenos, pero se supone que los que están en Ferrari son los mejores de todo el mundo. De hecho, ya conozco a mi nuevo ingeniero de pista de Ferrari”.

( Só espero que não seja Chris Dyer. Mas ao que parece ele é o chefe dos engenheiros de pista, né?? É... talvez não tenha como fugir do Sr. Dyer! Este aí conhece muito bem Alonso desde 2006 quando comemorou o Octa do Schumi pelo rádio na vitória do alemão na China... boas lembranças, né Dyer?! hehehe)

Presente de Emilio Botín - uma garrafa de azeite: “Como el aceite, no te hundirás en los malos momentos y te vas a consolidar como el mejor deportista español de todos los tiempos”.

( Chega de maus momentos!! 2008 e 2009 foram suficiente...)

Bjinhos, Tati

Temporada 2009 by Cassiana (IC)

Galerinha, cheguei com mais um post de fotos da Temporada 2009 do Iceman. Desta vez, quem fez a seleção de fotos foi a Cassiana, mais uma integrante do IC.

Aproveitem aí o que a Cassiana escolheu como os momentos da temporada de Kimi na F-1 este ano.

A música escolhida por Cassiana segue no vídeo abaixo. É do Sunrise Avenue, conterrâneos de Kimi.



Beijinhos, Ice-Ludy

Prost preocupado com ano sabático de Kimi

Oi gente! Segue para vocês uma tradução que acabei de fazer sobre o que Alain Prost pensa sobre esta atual situação de Kimi Räikkönen.

Concordo plenamente com o que ele disse sobre esta história de ano sabático. Sair da F-1 e tentar voltar não vai dar certo. Sem contar que Kimi não vai se obrigar a ficar em forma não tendo a obrigação de correr como fez nos últimos 9 anos. O rally será diversão, por isto minha preocupação, e Prost falou exatamente o que penso.

Para encerrar meus comentários, algum de vocês viram Bernie Ecclestone lamentar a saída de Kimi? Não! Nem eu ! Nem vai falar, porque Bernie já disse que Kimi e Alonso não fazem nada pela F-1. Sem mais comentários...

PROST PREOCUPADO COM ANO SABÁTICO DE KIMI

Alain Prost acha que Kimi tirar um ano sabático será péssima notícia para a F-1.

"Kimi tem uma imensa quantidade de fãs", disse Prost em uma entrevista à estação de rádio francesa Europe 1.

Prost acha que esta parada não será boa para Räikkönen.

"Kimi vai tentar o rally, mas ele tem uma atitude um pouco relaxada. Ele gosta de festejar e beber. Durante o ano sabático ele deveria ser extremamente duro com ele mesmo, se preparar tanto fisica quanto mentalmente para voltar", Prost disse.

"Portanto ele poderá enfrentar algumas dificuldades. Eles podem não confiar nele tão fortemente em 2011".

Embora Räikkönen tenha ele mesmo anunciado que vai tirar um ano sabático, eles ainda acreditam que ele está negociando com a Mercedes. Prost acha que o circo da F-1 precisa de Kimi mesmo que ele tenha uma fraqueza.

"Ele teve algumas dificuldades algumas vezes em trabalhar com a equipe. Eles não apreciaram muito isto na Ferrari já que ele teve um relacionamento distante com seus engenheiros, mas como piloto ele é fantástico", Prost elogiou.

Fonte: MTV3 / Agradecimento e tradução para o Inglês: Nicole (Kimi Raikkonen Fan Club)

Beijinhos, Ice-Ludy

Indy no Rio? Não mais !

Não há quem confirme categoricamente, com assinatura de acordo e tudo mais, onde vai ser a corrida da Indy no Brasil. As únicas certezas em torno da história que já tem mais de quatro meses vêm na linha inversa, onde não vai acontecer. O que já se sabe é que a prova não será realizada em Ribeirão Preto, cidade favorita no começo e eliminada de pronto, e, agora, que não será no Rio de Janeiro.

Carlo Gancia, representante da Indy no Brasil, informou ao Grande Prêmio que a cidade que vai sediar as Olimpíadas em 2016 desistiu de receber a categoria nas ruas de Flamengo ou Botafogo em 2010. Mas não de maneira cordial, por assim dizer. Simplesmente porque o prefeito Eduardo Paes se portou como um fugitivo.

A insatisfação de Gancia com Paes era explícita. Perguntado se o Rio estava definitivamente fora da disputa, o dirigente respondeu com uma metáfora. "O ego do prefeito subiu à cabeça", falou. "Ele não atende o telefone quando eu ligo, quando o pessoal da [TV] Bandeirantes liga, gente que era amiga dele muito antes de ele ser político. Ele não atende para fugir do problema."

O prefeito Paes foi procurado, via assessoria, pelo Grande Prêmio, mas não se manifestou ainda. Caso o faça, suas afirmações serão acrescentadas nesta matéria.

Fonte: Grande Prêmio

Beijinhos, Ice-Ludy

Temo o assédio...

Em entrevista à emissora de TV inglesa BBC, Bruno Senna afirmou pela enésima vez não se incomodar com o assédio da imprensa desde que foi confirmado como piloto da Campos Meta.

O vice-campeão de 2008 da GP2 admite que não se preocupa com as comparações envolvendo o tio Ayrton, morto em 1994. "Quando as pessoas pensam no nome Senna, pensam no Ayrton. E alguns duvidam que estou aqui por méritos próprios, mas não ligo para isso."

"Para mim, o importante é que algumas pessoas me apoiam, pois sabem o que posso fazer. Disputei minha primeira prova com uma equipe de filmagem nas costas, então a pressão foi grande desde o começo", continuou.

"Isso tem sido uma constante em minha vida. Sempre tive mais atenção que qualquer outro em meu nível, e sei que a proporção disso vai aumentar muito na F-1. Temo isso, mas estou preparado", destacou Bruno, que faz uma análise do assédio da imprensa.

"Fiz 5 mil entrevistas até hoje e, em 99% delas, as pessoas mencionaram o nome do Ayrton. É uma coisa ruim, mas, acredito que isso vai acalmar quando me conhecerem mais. A melhor maneira de criar uma identidade própria é obtendo resultados."

Senna, inclusive, já pensa em usar a Campos como um trampolim para um time grande. "Claro, se conquistar uma vaga em uma grande equipe após meu período na Campos será ótimo. Mas não será automático. Terei de trabalhar muito para isso."

Fonte: Tazio

Beijinhos, Ice-Ludy

Alonso em Madrid...

Foto: EFE

Fernando Alonso entregó las becas Universia que llevan su nombre

El piloto español Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, y Emilio Botín, presidente del Grupo Santander, entregaron hoy en Madrid las 270 becas Universia-Fernando Alonso 2009 de Movilidad Internacional.

La segunda edición del Programa de Becas de Movilidad Internacional Universia-Fernando Alonso está compuesta por 250 becas de 3.000 euros para estudios de posgrado de estudiantes universitarios, quince de 5.000 euros para estudiantes universitarios con discapacidad y cinco de 15.000 euros para estudiantes de máster o posgrado, informa Universia.

Europa y Estados Unidos son los destinos del mundo más solicitados. En la presente convocatoria se recibieron 10.041 peticiones de envío de bases de becas y 2.439 solicitudes que cumplían los requisitos, un 10% más que en la primera edición.

En línea con las iniciativas de sostenibilidad puestas en marcha alrededor de este deporte, Universia pidió que "la temática de los trabajos presentados giraran alrededor de la Fórmula Uno y la eficiencia medioambiental".

Por ello, el pasado 19 de noviembre, Universia inauguró en el circuito de Montmeló, el bosque "Universia", donde se plantaron más de 300 árboles.

Con esta iniciativa, se superó la cifra de más de 7.000 árboles plantados para tratar de compensar en la medida de lo posible el dióxido de carbono generado por los Grandes Premios de Fórmula Uno que se disputan en España (Montmeló y Valencia).

"Somos la primera entidad del mundo en acometer una iniciativa como ésta. Y no sólo eso, sino que seguiremos impulsando la investigación, para encontrar soluciones que garanticen un equilibrio entre desarrollo tecnológico y medioambiente", comento Emilio Botín.

"Nuestra apuesta por el futuro es un compromiso adquirido por Universia desde su fundación. Es un compromiso fuerte y firme, que responde a la necesidad de una mayor colaboración entre la empresa y la universidad", agregó.

(EFE - www.deporte1.com)

***

Enfim, uma notícia do Alonso!! Férias para quê!??? hahaha

Bjinhos, Tati

Massa sobre a volte de Schumi: "Não sei"

Massa desconversa sobre possível retorno de Schumacher

Ex-companheiro de Michael Schumacher na Ferrari, Felipe Massa desconversou ao ser questionado sobre o possível retorno do alemão à F1, a bordo de um carro da Mercedes.

"Não sei, não sei. Faz tempo que eu não converso com ele, então não posso falar sobre algo que eu não sei", disse o brasileiro, em entrevista à "Gazeta Esportiva.Net", durante os treinos livres das 500 Milhas da Granja Viana, nesta segunda-feira (23).

Schumi seria o substituto de Massa na Ferrari durante o segundo semestre deste ano, enquanto o paulista se recuperava de um grave acidente sofrido no treino classificatório para o GP da Hungria. Entretanto, dores no pescoço fizeram o heptacampeão desistir da ideia.

"Essas são dores do acidente de moto [sofrido por Schumacher em fevereiro], mas não dá para saber...", alegou Massa.

Após assumir o controle da Brawn, a Mercedes adiantou que a dupla do time em 2010 vai surpreender. Até agora, apenas o alemão Nico Rosberg foi confirmado. Além de Schumacher, Nick Heidfeld está bem cotado para a segunda vaga na escuderia.

(fonte: Grande PrÊmio)

***

Uma Ferrari sem a SOMBRA de Michael Schumcher seria ótimo! Não que queira que Schumi volte a pilotar, porque não quero, mas só de imaginá-lo longe do Alonso já é bom demais!

Há rumores que no pit wall ele não fica mais. O lugar dele a partir de 2010 seria na fábrica para desenvolver os carros de rua. Hum... mas não acredito nisso não...

Em 2010, infelizmente, ele continuará lá! Podem apostar!

Agora... já pensaram na hipótese de Schumacher trocar a Ferrari pela Mercedes, seja no cargo que for??? Que traição seria isso na visão dos ferraristas hein??? hahahaha

E vocês o que acham???

Bjinhos, Tati

Mais dúvidas sobre o futuro da Renault

Presidente da Renault contesta importância da F1 para montadora

Para quem acredita que a Renault deve definir a sua saída da F1, o presidente Carlos Ghosn deu lenha para a fogueira nesta terça-feira (24). Entrevistado pela revista "Forbes India", o brasileiro revelou que a decisão tomada pela empresa será revelada antes do final do ano — e, pelas suas respostas quando questionado a respeito da categoria, não parece ser nada positiva. Ghosn questionou a importância da F1 para o futuro das montadoras.

"Há alguns desafios a serem enfrentados pela F1 sobre como lidar com os problemas ambientais. Nós podemos buscar um corte para zero emissões através de tecnologia? Há muitas questões a este respeito sobre a F1", explicou o presidente da empresa.

E, depois, Ghosn fez questão de mostrar que não tem muito apreço pela categoria. "Não acho que a F1 vá ser importante para muita gente se este tipo de problema não for resolvido. No último ano, três montadoras saíram do esporte [Honda, BMW e Toyota]. Três em um ano! Isso significa que há muitas coisas que precisamos resolver", finalizou o brasileiro.

A empresa realizou uma reunião extraoridinária logo após o anúncio da Toyota de que deixaria a F1 para definir o futuro do time, mas não anunciou qual a decisão que foi tomada.

(fonte: Grande prêmio)

****

Carlos Ghosn nunca demonstrou apreço pela F1! Sendo assim, esta postura e declarações não me surpreendem em nada!

Em 2005 quando assumiu a presidência da Renault, o clima de insegurança já era evidente justamente pelo estilo de administrar do brasileiro. Tanto que nem com o título do Alonso e da equipe na F1 foram fortes o suficiente para afastar completamente as incertezas sobre o futuro da montadora na categoria. Lembro-me bem disso na época, e este texto confirma o que falo.

Inclusive, acredito que este também tenha sido um dos fatores que pesaram na decisão do Alonso em deixar a Renault e seguir para a McLaren (além daquela história de sonho e da lábia de Ron Dennis): a incerteza quanto a permanência do time na F1. Como que ele, sendo atual Campeão Mundial, poderia ficar sem futuro garantido na categoria?

Portanto, este discurso de "vamos avaliar para ver se vale a pena continuar" não me espanta. Além do mais, a realidade da Renault é bem "condenável" se tivermos o mesmo olhar daqueles que vem a F1 apenas como lugar de investimentos: uma equipe com pouquíssimos resultados recentes, sem a sua estrela maior que é Fernando Alonso, sem patrocinador, recém envolvida em um dos maiores escândalos da F1 e do esporte e sem esperanças de um ano e carro melhor em 2010.

É com muita tristeza que vejo o futuro da equipe francesa na F1. Ela não ficará por muito tempo não (infelizmente, para mim!). Acredito que continuará a fornecer motores, mas como time creio que os seus dias estão contados ... sei lá é uma (triste) impressão que tenho.

E se ficar, é porque Bernie Ecclestone trabalhou e muito para isso acontecer!

Bjinhos, Tati

Mais sobre Kimi no rally

Como já postei mais cedo, as notícias de Kimi no mundo dos rallies estão rolando pela internet, então, abaixo, deixo mais uma para vocês.

O Iceman teria duas possibilidades, correr pela Citroen em uma equipe junior ou correr na equipe de Petter Solberg (que inclusive já teria entrado em contato com Kimi) no Mundial de Rali. Kaj Lindström, co-piloto de Kimi nos rallies de 2009 já disse ao site do WRC na semana passada que os dois continuarão a parceria em 2010.

O artigo original segue abaixo.

According to sources close to Automoto365.com, former Ferrari champion Kimi Raikkonen has signed a preliminary deal to race for Citroen in the World Rally Championship (WRC) in the upcoming 2010 Championship season.

Left without a top team capable of giving him a winning car after agreeing to step back from Ferrari and losing the available McLaren drive alongside Lewis Hamilton to 2009 champion, Jenson Button, Kimi’s choices in Formula One are very limited and while he still has unfinished business in the pinnacle of Motorsports, it seems no one on the 2010 grid can match the Finn’s requirements.

Mercedes is more than likely the only other team that could give Kimi what he needs equipment wise, are not prepared to meet the Finnish driver’s financial demands with the top brass wanting a much cheaper driver to race alongside Nico Rosberg. Therefore, he now finds himself left out in the cold and despite a nice payout from Ferrari, racing is in his blood and that’s what he wants to keep doing.

In steps Citroen, renamed as Creative Technologies, ‘the new ad baseline", to reinvent Citroen. Kimi is the sort of driver that should appeal to Red Bull, one of Citroen’s sponsors, immensely talented and a dare devil on and off track and his love of Rally has never been in doubt, in fact he has already made his debut in the Finnish rally earlier this year. For Citroen, the chance to have Raikkonen on their books would be a win win situation. While drivers tend to switch disciplines afrom time to time, never before has an F1 champion moved to the World Rally Championship for an entire season and as he already has a strong fan base his image would be perfect to reinforce the team and championship. It would also be the first time in a while that Citroen would have a Nordic driver in their ranks, giving them France, Spain and Nordic countries in their portfolio.

While the exact nature of the new deal is not quite known at this point in time, there are two possibilities open to the Finn in the Citroen world, either with the Junior Team as there is an immediate seat available or with Petter Solberg’s team, making for a super pairing of 2 world champions, 1 F1 1 WRC. Our very reliable sources confirmed that Solberg has contacted Kimi recently while the Finn’s co driver in WRC has already stated that they will keep working together in 2010...

Fonte: Automoto.365

Beijinhos, Ice-Ludy

Temporada 2009 by Danda (IC)

Oi gente! Chego com mais um post dos participantes do IC sobre o resumo da temporada 2009 de Kimi em fotos e com uma música.

A participante da vez é a Danda, que me pediu inclusive para postar um textinho que ela fez. As fotos que ela selecionou seguem a ordem cronológica da temporada.

Então segue para vocês o que a Danda preparou, começando com o texto.

"Existem coisas inexplicáveis... A maior parte delas, são sentimentos...
E foi assim, sem saber bem porquê, que em um dia qualquer de 2006 eu me apaixonei.
Ele era o modelo perfeito de homem: Alto, lindo, loiro e de olhos verdes...
Qualquer uma se interessaria.
Mas ele não era só aquilo. Com o tempo e com cada atitude, eu vi, que aqueles "olhos verdes" de modelo de homem eram também de modelo de ser humano. Alguém forte, corajoso, de talento incomparável, determinado, sincero e de um coração e atitudes incompreensíveis à meros mortais...

Os colegas de F1 dizem que é um cara calado, a Mídia o chama de "Homem de Gelo" e critica cada um de seus passos... Muitos sentem inveja, sentem raiva por não serem iguais a ele.
Mas só aqueles que acompanham e enxergam de verdade Kimi Raikkonen sabem o ser maravilhoso que ele é.

Como qualquer ser humano, Kimi tem seus defeitos... Mas suas qualidades e a luz que ele emana a cada sorriso, são maiores do qualquer coisa.
Com poucas palavras, Kimi nos deu muitas lições... Nos dá a cada dia, e é por tudo isso que hoje, no mundo inteiro existem milhares de pessoas que o admiram.
Ele levou luz e originalidade a F1...
Jamais vamos esquecê-lo ou encontrar formas recompensá-lo por isso!

Obrigada Kimi Raikkonen pelos momentos inesquecíveis que passamos ao seu lado.
Obrigada por tudo!!! E saiba que sempre, não importa onde você esteja, estaremos lá, torcendo por você.

Seja sempre muito Feliz!!!
Carpe Diem"

A música escolhida por Danda para representar a emporada de Kimi foi "Don't Stop Dancing" do Creed.



Beijinhos, Ice-Ludy

A volta do Canadá

Confirmação do GP do Canadá no calendário da F1 deve sair na quarta

Depois de muitas discussões, o GP do Canadá pode ser oficialmente confirmado no calendário de 2010 da F1 ainda esta semana. A informação é do jornal “La Presse” desta terça-feira (24).

Pré-agendado para o dia 13 de junho, a etapa canadense esteve ameaçada de acontecer por causa do impasse entre Bernie Ecclestone e o governo da cidade de Quebec, já que o detentor dos direitos comerciais da F1 não queria pagar os impostos federais.

Contudo, ambas as partes chegaram a um acordo, e o contrato pode ser assinado durante a reunião do comitê executivo de Montreal nesta quarta-feira. A secretaria de assuntos intergovenamentais espera aprovar o acordo no mesmo dia “apenas por formalidade”. A informação foi confirmada pelo próprio escritório.

(fonte: Grande Prêmio)

***

Aiiii... vamos torcer para que o GP do Canadá seja confirmadoooo!!

Bjinhos, Tati

DIA D: 5 de Janeiro

Decisão sobre processo de Briatore contra FIA sai em janeiro

A decisão do processo que Flavio Briatore move contra a FIA na Justiça francesa é esperada para 5 de janeiro de 2010. A primeira audiência do caso foi realizada nesta terça-feira (24) em Paris. Briatore pediu ao tribunal gaulês a anulação da punição imposta pelo Conselho Mundial da entidade máxima do automobilismo, além de uma indenização de € 1 milhão.

O italiano, ex-chefe de equipe da Renault, foi considerado culpado pela federação por ter manipulado o resultado do GP de Cingapura do ano passado. A FIA determinou o banimento do dirigente do esporte.

Entretanto, o advogado de Briatore, Philippe Ouakrat, afirmou que o italiano negou ter participado do escândalo da etapa cingapuriana, em que Nelsinho Piquet foi instruído a causar um acidente proposital para beneficiar o então companheiro de equipe, Fernando Alonso, que venceu a corrida na ocasião.

O ex-chefe de engenharia da Renault, Pat Symonds, também pediu ao tribunal a anulação da suspensão de cinco anos imposta pela FIA, por envolvimento no caso. Nem Briatore e nem Symonds estiveram na audiência.

(fonte: Grande Prêmio)

****

É... a decisão ficou só para ano que vem...

Bjinhos, Tati

Rubinho: O herói

Deixo para vocês uma entrevista do Tazio com o novo sócio de Frank Williams.

Wolff afirma que Barrichello é um de seus heróis

Aos 37 anos de idade, o austríaco Christian "Toto" Wolff já atua com desenvoltura no mundo dos negócios. E, sempre que possível, une o trabalho com sua outra paixão, o automobilismo. O novo sócio da equipe Williams conta nessa entrevista exclusiva ao Tazio a sua visão sobre a F-1 como plataforma de negócios. O ex-piloto também revela que Rubens Barrichello é um de seus grandes ídolos no automobilismo: "Quando comecei, ele era um herói para mim". Confira!

Como surgiu a idéia de comprar uma parte da Williams?

Já estou envolvido no automobilismo há algum tempo. Sou um dos donos da HWA, a empresa que faz o trabalho da Mercedes na DTM, além de outras atividades (n.R.: Wolff também tem sociedade com Mika Hakkinen em uma empresa que gerencia carreira de pilotos). Há cerca de seis meses ocorreu um encontro casual com Adam Parr, o CEO da Williams. Falamos sobre vários assuntos, surgiu a idéia de assumir uma parte da equipe, as conversas ficaram mais sérias e chegamos a um acordo agora.

O que torna esse momento interessante?

A F-1 está num ponto de mudança. As grandes montadoras com orçamentos ilimitados, como a Toyota, saíram. O acordo de restrição de orçamento, junto com as receitas maiores da FOM, faz com que as equipes possam virar empresas que atuem com custos neutralizados ou mesmo que operem no lucro. Como um homem de negócios, faz sentido entrar agora nesse tipo de parceria. A F-1 é o principal evento esportivo do mundo do ponto de vista comercial. E a perspectiva das equipes passarem a dar lucro cria a condição ideal para que eu possa investir na categoria.

Mas vale a pena investir na F-1, mesmo com a guerra política que a categoria viveu em 2009?

Minha opinião é que a luta política surgiu porque montadoras como Toyota e BMW quiseram colocar seu ponto de vista sobre a redução no orçamento. Mas essas montadoras saíram da categoria e as que ficaram reconheceram que o momento agora exige mais cuidado com os gastos. A própria Mercedes-Benz admitiu com clareza depois da compra da Brawn que o objetivo é este mesmo. Vejo com otimismo esta volta ao espírito de competição do passado, com equipes independentes com tradição no esporte e com montadoras conscientes que não se pode queimar dinheiro indefinidamente.

E porque a Williams?

Fora da Williams, não há equipe com uma história igual, apenas Ferrari e McLaren. Eu não teria interesse em nenhuma das equipes novas. Também não quero lidar com a problemática diária de uma equipe e a Williams está muito bem servida nisso. Além da experiência de Frank e de Patrick Head, há a juventude de Adam Parr e de Sam Michael, todos com o mesmo espírito de trabalho.

Então você não tem o compromisso de ir às corridas.

Exatamente. Eu sou membro do conselho da equipe e há reuniões mensais na sede em Grove onde vou fazer o meu trabalho, nos pontos onde faz sentido atuar. Não vou me misturar ao trabalho diário da equipe e só vou às corridas onde achar que há possibilidades de fazer bons negócios do ponto de vista comercial.

(Que horror!!! Ele vai perder o melhor????!!!!)

O futuro de uma equipe passa inevitavelmente por seus pilotos. O que você acha da dupla da Williams para 2009?

Eu acho que foi uma boa decisão. E corajosa. Uma equipe tem duas opções: pegar um monte de dinheiro e comprar uma dupla como Alonso e alguém do mesmo nível. Ou tentar uma outra saída. E foi o que a Williams fez. Eu sou um grande fã de Rubens Barrichello. Quando comecei a correr de Fórmula Ford, me lembro de vê-lo correndo em Zeltweg de Fórmula Opel. Ele era um herói para mim. Neste ano, o Barrichello mostrou na Brawn que é capaz de brigar pelo título e foi mais rápido que Jenson em algumas corridas, uma prova de que não perdeu sua velocidade e sua motivação. Ele também nasceu no mesmo ano que eu, 1972, o que parece ser uma boa safra (risos)! Acho que a combinação dele com um jovem piloto como Hülkenberg, que além de rápido é inteligente, pode ser muito bem-sucedida e causar muitas surpresas.

( hahahaha... É para ter Alonso na equipe além de dinheiro, é preciso antes de mais nada, apresentar um ótimo projeto, algo que assegure um bom carro. Se não... é melhor que ficasse em casa, na Renault.

Sobre ter Rubinho como herói, bom... isso vai do gosto de cada um. Tenho que respeitar. rsrs)

Você os conhece pessoalmente?

Ainda não. Já vi o Nico Hülkenberg, pois sou muito próximo de Frederic Vasseur, o dono da ART. Mas não falei com ele e ainda não conheci Rubens Barrichello.

Além de ser um investidor, você também é um piloto. Deu para deixar a emoção de lado na hora de se associar a uma equipe de F-1?

Eu tentei em toda a negociação deixar a emoção de lado, porque isso no mundo dos negócios sempre dá errado. Nós discutimos por mais de seis meses e isso jamais veio a público, o que não é normal na Fórmula 1, um meio onde muito gente gosta de aparecer. Eu também tenho uma equipe que, junto comigo, analisou a transação do ponto de vista comercial e jurídico, dando uma visão relativa em todos os momentos.

E você pretende continuar correndo de GT ou em ralis?

Não, não vou competir mais. Eu me machuquei nesse ano. Foi uma "idéia imbecil" como o Niki Lauda me disse, palavra por palavra. Eu quis bater o recorde do Nordschleife em Nürburgring. Acabei conseguindo, mas na volta seguinte um pneu estourou. Eu estava a mais de 260 km/h e fui parar numa clínica em Frankfurt. Depois ainda fiz alguns ralis, mas a coisa não funcionou muito bem. Não serei mais competitivo e, agora que eu fechei esse negócio com a Williams, decidi que só vou correr por prazer. Talvez uma volta com um carro de DTM quando der aquela coceirinha, mas vou proibir que haja um cronômetro por perto.

Mas você não tem vontade de dar umas voltas com um F-1 da Williams?

Vontade eu tenho, mas eu sou realista! Não quero destruir completamente esse meu sonho de criança pegando um carro só para ficar me arrastando pela pista... (risos)

(Fonte: Tazio)

Será que algum dia serei millionária o suficiente para comprar ou investir na minha favorita!!???hahaha

Bjinhos, Tati

Kimi e um pré-contrato com Red Bull

Kimi Raikkonen assinou um pré-contrato com a Red Bull, depois de terem falhado as negociações com a McLaren, documento esse que passará a definitivo se o finlandês não assinar com nenhuma equipa de Fórmula 1 até ao final deste ano para correr em 2010.

A informação chegou de fontes muito próximas de Raikkonen, que nos garantiram que o nórdico deverá disputar um programa limitado do WRC com a equipa oficial da Citroën no próximo ano, para satisfazer os seus ímpetos competitivos, antes de voltar à F1 com a Red Bull Racing em 2011, tomando o lugar que ainda é de Mark Webber.

A dupla com Vettel seria do agrado de ambos, mas a Mercedes tem ainda cinco semanas para garantir o concurso do finlandês para as próximas temporadas. Saiba mais na revista AutoSport, hoje nas bancas.

Fonte: Autosport.pt

Beijinhos, Ice-Ludy

Na época do kart...

Ontem entre as matérias sobre o anúncio de Nico pela Mercedes pesquei esses comentários do Norbert Haug em um texto do Grande Prêmio:

"Já Haug disse que era “óbvio desde sempre” que Rosberg era um piloto talentoso. “Eu o vi pilotando karts junto com Lewis Hamilton e, depois, nas categorias que correm junto com o DTM. Conheço-o desde pequeno e, logo de cara, dava para perceber que era óbvio que ele seria um piloto. Por isso, estamos muito felizes de recebê-lo na Mercedes. Nico é um piloto ambicioso, assim como nós, e juntos queremos e vamos conseguir algo grande”, disse o dirigente."

Então, por que não postar algumas fotos desta época? Aí estão!

Preciso comentar... Gente como esse moleque tinha espinha!!!

By Lu

Um vídeo de Peterson

Queridos, o vídeo que post abaixo surgiu de um bate-papo por e-mail com José Renato. Ele me disse que Ronnie Peterson era craque na arte na técnica do drift ou drifting, que é uma técnica com a qual os pilotos deslizam nas curvas deixando o carro escapar de traseira, controlando o nível de derrapagem. (Saibam mais neste link).

Achei muito interessante a informação, e então o Zé me prometeu mandar um vídeo em que mostrava Peterson utilizando esta técnica. Ontem recebi o vídeo e portanto, divido com vocês. A partir dos 2.15 do vídeo, vocês poderão ver o que é drift.

Zé, valeu pelo vídeo. Adorei!!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

O último adeus

Beijinhos, Ice-Ludy

Dois textos

Não escrevi nada sobre a saída de Kimi da F-1, não sei se o farei. Não é o fim do mundo, não vai mudar minha vida, mas simplesmente não quero falar sobre este assunto, pelo menos por agora. Quem sabe quando a sensação de frustração e desprezo passar, eu consiga dizer algo.

Mas conforme os dias passam, vou lendo o que o mundo dos blogueiros e jornalistas do meio automobilístico (ou não) pensam sobre a saída de Kimi e sinto vontade de compartilhar com vocês alguns destes textos.

O primeiro é da semana passada, foi escrito por Daniel Gomes e o segundo por Daniel Médici, ambos blogueiros e fãs de corridas. Concordo em praticamente tudo o que eles falam, mas no momento não sou capaz de escrever o que sinto, então eles falam por mim enquanto não consigo.

Beijinhos, Ice-Ludy

Não pooooodee!!!

Sebastian Vettel, vice-campeão mundial de F-1 em 2009, é mais um dos pilotos da categoria a querer se aventurar no universo do rali.

O alemão, a exemplo de Kimi Raikkonen e Robert Kubica _que recentemente participaram de competições oficiais off-road_ deseja participar de algumas provas da modalidade durante o inverno europeu.

Em declarações à revista "Motorsport Aktuell", Vettel se divertiu com a situação: "Parece que está na moda ver pilotos de F-1 correndo em ralis!", disse.

No entanto, outra publicação alemã, o jornal "Bild", afirmou que Christian Horner, chefe da Red Bull, vetou a participação do jovem piloto de 22 anos neste tipo de competição por "questões de segurança".

Fonte: Tazio

É menino Vettel... não poooodeee!!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Entrevista com Nico...

Legal essa entrevista que a Autosport fez com Nico, depois do anúncio de sua contratação pela Mercedes.

Bastante feliz ele fala como se sente sendo o primeiro alemão em 50 que vai pilotar uma "Silver Arrows" e como está empolgado com isso. Também disse que sua meta em 2010 é vencer suas primeiras corridas e que espera um bom carro.

Contou que ainda não visitou a fábrica, mas que tem estado em contato com o Ross Brawn e membros da equipe. A visita está marcada para esta quarta-feira.

Quando o assunto foi companheiro de equipe disse que não sabe quem é e que espera alguém que trabalhe com ele e quando o assunto descambou para o boato sobre Schumacher ele se negou a comentar.

Sobre Jenson e LH disse que era dificil saber como seria a disputa interna e elogiou ambos como pilotos. Ambicioso disse que pretende trabalhar para ser o líder da equipe.

Q & A with Nico Rosberg

What is your aim for next year?
NR: The aim is going to be very high for me. I want to win races at least, and then we'll see. We need to wait a few months to see how the car turns out but I'm confident that we're going to have a strong package.

What does it mean to be the first German to race a Silver Arrows grand prix car in over 50 years?
NR: It's incredible. It is definitely quite a special thing. The last time a German raced a Silver Arrow was 1955, so that's a very long time ago. It's about time there was a German in a Silver Arrows again.

Nika Lauda says that you have the talent to take on and beat Jenson Button and Lewis Hamilton. What is your reaction to that?
NR: It's very nice to hear that from him and I definitely believe in myself as a racing driver and I'm really looking forward to next year because for sure I'm going to have a great car and I really believe that I'm going to be able to take them on for sure.

Which of the two of them is tougher competition?
NR: That's difficult to say. We'll see next year when they are up against each other. I'm not sure. I raced against Lewis, so I can say for sure that Lewis is a great driver and Jenson is a bit more difficult for me to judge but he is certainly a fantastic driver.

Do you regard yourself as German or Finnish?
NR: I definitely regard myself as a German, quite simply because I grew up with the German culture, we spoke German at home and watched German TV. So overall I'm a German.

You said during the year that you had a lot of options for 2010. You've now signed for one of the few manufacturer teams in F1 - how important a factor was that in your decision?
NR: It was definitely a factor that was important in my decision. It's fantastic to be part of a great manufacturer like Mercedes and that together with the team that used to be Brawn GP is the best possible combination for me.

If the driver in the other car is Michael Schumacher, are you confident that you can take him on and beat him?
NR: I don't want to comment on that, sorry.

Are you surprised that the driver in the other car is not Jenson Button?
NR: It was never certain [to be]. There was a high chance that it was going to be and now it has turned out not to be. That’s just how it went. I wasn't that involved with what was going on so it was a little bit of a surprise, but not too much.

Would you like to have a German team-mate?
NR: I don't really mind who my team-mate is. It's just important that he fits well into the group so that we can attack together for Mercedes GP.

Have you already been to the factory and what do you know about next year's car?
NR: I will go to the factory on Wednesday because I also waited for the announcement to be done. I've been in contact with Ross and the engineers about next year's car to keep in touch, but I'm really going to start attacking on that front on Wednesday. I'm looking forward to visiting the factory and also there are a lot of people that I know from past years in F1 and it will be nice to see them again.

Who do you see as your main rival?
NR: I think it's best to mention teams at this point and the main rivals will most likely be Ferrari, McLaren and Red Bull.

You are the first driver to be contracted by Mercedes. How far do you consider yourself a team leader?
NR: It's something that I would really like to grow into, to become a team leader. That’s what I'll be pushing to do and you achieve that by working with the team, getting the respect of the team and becoming a team leader in pushing the technical direction and also in terms of results on the track. That's something that you need to build up and I'm going to try and do that very soon.

Fonte: Autosport por Edd Straw

O Grande Prêmio fez uma matéria com base nessa entrevista e podes ler ela clicando aqui.

By Lu

A situação não mudou

Mario Theissen, ex-chefe da extinta BMW e responsável por definir os rumos da nova equipe Sauber-Qadbak, confirmou nesta segunda-feira que a escuderia permanece sem um lugar no grid para a próxima temporada.

Mesmo com o surpreendente anúncio da saída da Toyota após o fim da temporada de 2009, a FIA ainda não tomou nenhuma decisão a respeito da inscrição da nova equipe, adquirida por um grupo financeiro suíço.

"A situação não mudou", disse o dirigente. "A equipe ainda não tem um lugar no grid. Esperamos ter, mas nada aconteceu, ainda."

Theissen explicou que a indefinição a respeito do futuro da equipe compromete as negociações com patrocinadores e pilotos _Christian Klien e Nick Heidfeld estão entre os cotados para correr pela nova escuderia.

"Obviamente, o atraso nesta decisão dificulta as negociações com os pilotos e os patrocinadores."

Por fim, o alemão afirmou que só anunciará sua posição dentro do time quando o impasse com a FIA estiver solucionado.

"Só vou decidir isso quando a nova equipe estiver segura e tudo estiver acertado", concluiu.

Fonte: Tazio

Beijinhos, Ice-ludy

Temporada 2009 by Ana Luiza (IC)

Bom, o primeiro post de resumo da temporada 2009 de Kimi Räikkönen foi feito por Ana Luiza, do KimiManiaBrasil e companheira de IC.

Segue para vocês então as fotos selecionadas pela Lu.

E para encerrar, a música que a Ana Luiza escolheu para ilustrar a temporada de Kimi em 2009.



Beijinhos, Ice-Ludy

Robbie Williams e a F1!

Oi gentemmm!!!!!

Este mundo é pequeno mesmo, o mundo inglês é menor ainda!!! hehehe

Não é que Jenson Button quer comprar uma "casinha" do meu amado Robbie Williams???hehe

Para quem não sabe, eu sou fã de Robbie Williams desde meus 12 aninhos!! Na época que ele ainda era membro do grupo Take That, outra paixão da minha vida!!! hehehehe

Na verdade, a ligação de Robbie com a velocidade e com Octetes é antiga. Além de ter uma Ferrari (não sei se ainda tem...) que está guardadinha em Maranello, ele já se encontrou com Jacques Villeneuve em alguns eventos. Somando-se a isso o fato de JV e ele terem sido concunhados na época de namoravam as irmãs Minogue (argh!). E, claro, não podemos esquecer o melhor: O clip "Supreme", cujo tema adivinhem só?? É a F1!!!! OBA!!! hehehe

Posto a notícia e depois o clipe do Bob:

Jenson Button faz oferta de R$ 17 milhões por mansão de astro da música pop

Se na Fórmula 1 Jenson Button está de casa nova, quando o assunto é literalmente moradia, o atual campeão da categoria também pretende mudar de ares. O piloto inglês, que trocou a Brawn GP pela McLaren na última semana, é um dos candidatos a comprar a mansão que o cantor Robbie Williams pôs à venda em Wiltshire, região sudoeste da Inglaterra.

Segundo o tabloide "The Sun", Button teria feito uma proposta de cerca de R$ 17 milhões pelo imóvel que tem sete quartos, hangar para helicópteros, fontes e até uma pista de corrida. Button vive atualmente em Mônaco e também tem propriedades em Londres e no Bahrein.

(fonte: Globoesporte.com)

Robbie Williams - Supreme

Bjinhos, Tati

Temporada 2009 pelo Iceman's Club

Moi para todo mundo!! Estou chegando para avisar que a partir de hoje, vou publicar diariamente uma retrospectiva de imagens da temporada de Kimi Räikkönen produzida pelos membros do Iceman's Club (quem não sabe o que é o IC é só clicar aqui).

Eu não ia publicar estes posts, já tinha até avisado aos meus companheiros de IC, mas eles me convenceram do contrário, então estou aqui para fazê-lo.

Os posts têm as fotos selecionadas pelos integrantes do IC e que na opinião deles, marcaram a temporada 2009 de Kimi. Não colocarei em ordem cronológica, só quero que vocês possam ver o que os fãs de Kimi viram e como sentiram esta que foi a última temporada do Iceman na Ferrari e na F-1.

Além disto, pedi que eles me enviassem o nome de uma música que gostariam de dedicar a Kimi. Então, espero que gostem!

Beijinhos, Ice-Ludy